汽车，一直被誉为“工业之花”，不仅可吸收众多行业的新技术，而且可拉动庞大的上下游产业，重要性不言而喻。

　　经过数十年的发 展，广东汽车工业已经实现了从无到有、从小到大的蜕变。然而，由于传统动力的汽车技术基础薄弱，“大而不强”一直困扰着广东汽车工业的发展，大部分市场被 跨国品牌所垄断，自主品牌始终处于市场的中低层。如何实现技术创新，带动品牌提升，成为了汽车企业自我突破的主要目标之一。

　　今年5月， 国务院印发的《中国制造2025》战略中，明确将新能源汽车作为我国汽车工业“由大转强”的突破口，要求到2020年，自主品牌纯电动和插电式新能源汽车 年销量突破100万辆，在国内市场占70%以上;到2025年，与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆，在国内市场占80%以上。

　　这是我国落实新能源汽车发展规划之后，再一次从战略层面确认新能源汽车的地位。广东作为全国重要的汽车生产基地，在政策东风下，凭借着“敢为天下先”的精神，比亚迪、广汽等龙头车企，早早完成了新能源汽车的布局，通过技术创新，改变着全国乃至全球的新能源汽车格局。

　 　目前，广汽集团承担的国家“863计划”——“增程式纯电动轿车研发与产业化技术攻关”已经通过验收，掌握了整车及动力总成关键零部件开发、“三电” (电池、电机、电控)及控制等核心技术，形成了自主研发、试验等完整研发体系能力，并已形成了增程式电动车传祺GA5 REV，以及E-Linker等系列新能源车型。

　　比亚迪则凭借其独创的磷酸铁锰锂电池技术，突破了传统锂电池的能量密度限制，达到了三元材料水平，效率提升了60%，配合拥有自主产权的电机与电控系统，实现了与国外技术的同步。

　 　今年6月份，在全球电动汽车销量排名中，比亚迪凭借5037辆的数据，超越了大众、宝马、福特等传统汽车托拉斯，位居全球第一。在最新发布的《2015 年5月国内新能源汽车市场分析报告》中，广汽集团旗下新能源汽车传祺GA5 REV，其销量与关注度在自主阵营中名列前茅，领衔自主新能源品牌前三名，成为这一市场的新先锋。

　　据工信部统计数据，2015年1至7月，我国新能源汽车累计生产9.89万辆，同比增长3倍。可以预见，随着市场的逐步放量，广东汽车企业通过技术创新，在新能源汽车的道路上，将实现“逆袭”，汽车产业也将加速向东看。